La croissance du marché MRO en Afrique : les acteurs clés et les opportunités à saisir

[Actu-Afrique] Le marché de la maintenance, réparation et révision (MRO) aéronautique en Afrique est en pleine expansion. Quatre pays se distinguent comme des centres névralgiques de cette industrie en croissance : l’Afrique du Sud, l’Égypte, l’Éthiopie et le Maroc. Cette dynamique ouvre la voie à de nombreuses opportunités commerciales et à un renforcement des capacités locales.

Une croissance prometteuse au niveau mondial et africain

Le secteur de la maintenance, réparation et révision (MRO) aéronautique connaît une forte croissance à l'échelle mondiale. Selon les données de The Insight Partners, le marché mondial devrait passer de 91,16 milliards de dollars en 2022 à 134 milliards de dollars en 2030, avec un taux de croissance annuel moyen de 4,9%. Cette expansion est soutenue par l'augmentation des flottes et du trafic aérien. 

 En Afrique, les dépenses MRO nécessaires pour la flotte commerciale sont prévues pour grimper de 2,7 milliards de dollars en 2023 à 5,5 milliards de dollars par an d’ici 2042. Cette augmentation est alimentée par les prévisions d'achat de 1180 nouveaux avions pour répondre à une demande croissante.

 

Les principaux acteurs MRO du continent

L'Afrique voit émerger plusieurs centres MRO qui se démarquent par leur capacité et leurs partenariats stratégiques. Voici un aperçu des principaux acteurs :

1. South African Airways Technical (Saat) : Basé à Johannesburg, Saat est le plus ancien et le plus avancé des centres MRO en Afrique. Depuis plus de 80 ans, il offre des services à de nombreuses compagnies aériennes africaines et internationales.
2. EgyptAir Maintenance and Engineering : Situé en Égypte, ce centre joue un rôle clé en Afrique du Nord et au Moyen-Orient. Avec des hangars capables d’accueillir jusqu’à 12 appareils, EgyptAir M&E est un acteur majeur de la région, offrant des services à plus de 100 compagnies.
3. Ethiopian Airlines Maintenance and Engineering : Ce centre, situé à Addis-Abeba, est l’un des plus importants pour la flotte d’Ethiopian Airlines ainsi que pour les compagnies africaines et du Moyen-Orient. Ethiopian MRO a récemment signé des accords avec Israel Aerospace Industries et ATR pour développer ses capacités.
4. Safran Aircraft Engines Services Morocco : Créé en 1999 en partenariat avec Royal Air Maroc, ce centre est spécialisé dans la maintenance des moteurs CFM56. Il a récemment étendu ses installations pour répondre à une demande croissante.

Défis et perspectives d’avenir

Malgré la croissance et les investissements, certains défis demeurent. Le marché MRO africain est encore fragmenté avec des centres locaux et étrangers, et l’absence de centres MRO dans des régions comme l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique Centrale entraîne des sorties de devises importantes. En 2021, le Nigeria a dépensé 2,5 milliards de dollars pour l'entretien de ses avions, sans disposer de centre MRO local. 

 D'autres pays, comme le Ghana et le Sénégal, commencent à développer leurs propres infrastructures MRO. Le Ghana a établi un partenariat avec EgyptAir M&E pour fournir des services à l'aéroport international de Kotoka, tandis que le Sénégal prévoit de construire un centre MRO à l'aéroport international Blaise Diagne, avec un investissement estimé à 85 millions d’euros.